رئیس مركز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست خبر داد
ممنوعیت تردد تاکسی و موتورسیکلت های کاربراتوری از سال آینده در کلانشهرها
به گزارش گل بخر رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت از محیط زیست از ممنوعیت تردد تاکسی ها و موتورسیکلت های کاربراتوری برپایه آئین نامه اصلاحی معاینه فنی از سال ۱۴۰۱ در کلانشهرهای در اولویت آلودگی اطلاع داد.
به گزارش گل بخر به نقل از ایسنا محمد مهدی میرزایی قمی در یک برنامه تلویزیونی اظهار نمود: معمولاً وقتی وارد فصل سرد سال می شویم آلودگی هوا بیشتر می شود. علت این مهم برودت هوا و عدم تخلیه آلودگی های تولیدی است. هرچقدر سرما شروع شود پایداری جوی و عدم وزش باد و بارندگی را داشته باشیم، آلودگی بیشتر می شود.
وی افزود: منابع تولید کننده آلودگی و خروج آلودگی و تهویه هوا دو عامل ثابت موثر در آلودگی است.
رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت از محیط زیست توضیح داد: در سازمان حفاظت از محیط زیست، مطالعه سیاهه انتشار برای کلانشهرها را با همکاری دانشگاه تهران با رویکرد آلودگی هوا انجام دادیم که این مطالعه وضعیت آلودگی را در کلانشهرها مشخص می کند. منابع ثابت و منابع متحرک و سهم هریک از این دوعامل در هریک از کلانشهرها مورد ارزیابی قرار گرفتند.
میرزایی قمی تصریح کرد: شهرهای ما متفاوت هستند. عمده سهم عامل آلودگی برخی شهرها مانند تهران در ارتباط با منابع متحرک است. در بعضی شهرهای صنعتی سهم منابع ثابت بیشتر از منابع متحرک است. شهر اصفهان و اراک شرایط بدین صورت است و در بعضی شهرها مانند اهواز هم پدیده گرد و غبار را داریم.
وی افزود: بیشتر در شش ماه دوم سال و بخصوص سه ماه آخر سال منابع متحرک دیزلی بیشترین سهم را در تولید آلاینده ها و ذرات معلق در تهران دارند. به عبارتی یک سوم از آلودگی ها در ارتباط با تردد وسایل نقلیه دیزلی است.
رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت از محیط زیست خاطرنشان کرد: معاینه فنی معاینه فنی نقشی اساسی دارد. محیط زیست درباره خودرو های صفر، مجوزهای زیست محیطی لازم را می دهد و استاندارد آلایندگی یورو ۵ را درباره آنها اعمال می کند. از ال آینده استاندارد آلایندگی به یورو ۶ ارتقا می کند.
میرزایی قمی خاطرنشان کرد: مطابق قانون هوای پاک، خودرو ها چهارسال بعد از تولید باید برای معاینه فنی رجوع کنند که این امر به پایش خودرو ها کمک می نماید.
وی در ادامه اظهار داشت: آئین نامه جدید برای معاینه فنی برای سال ۱۴۰۱ نوشته شده که برپایه آن تردد تاکسی ها و موتورسیکلت های کاربراتوری در سطح کلانشهرهایی که اولویت آلایندگی دارند، ممنوع می باشد همینطور ورود خودرو های سواری و موتورسیکلت های کاربراتوری به محدوده کاهش انتشار هم ممنوع خواهد بود. پلیس راهور هم باید در این بخش اعمال قانون کند و بخصوص باید از تردد موتورهای کاربراتوری از سال ۱۴۰۱ جلوگیری شود.
رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت از محیط زیست تصریح کرد: در بعضی نیروگاه ها از سوخت مازوت استفاده می شود اما پنج نیروگاه اصلی در شهرهای بزرگ پلمب شدند و سازمان محیط زیست هیچ مجوزی درباره مازوت سوزی صادر نکرده است و نمی نماید. وضعیت آلودگی و سلامت مردم برای ما مهم می باشد و مجوزی هم در این بخش صادر نکردیم.
میرزایی قمی اظهار داشت: در قانون هوای پاک ۳۴ ماده در ۲۵ محور اصلی داریم و حدود ۲۱ دستگاه اجرایی در اینباره تکلیف دارند اما ۱۱ دستگاه اصلی احصا شدند که تکالیف اصلی را در اینباره دارند. ۱۷۰ تکلیف در این بخش داریم که ۱۲۰ تکلیف در ارتباط با این ۱۱ دستگاه است.
وی افزود: باید نوسازی وسایل حمل و نقل عمومی اتفاق بیفتد. آلایندگی وسایل حمل و نقل عمومی نسبت به وسایل مشابه، ۴ تا۵ برابر است. وزارت کشور در این بخش وظیفه دارد توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی را انجام دهد. همینطور اسقاط وسایل نقلیه فرسوده را داریم اما متاسفانه این بحث در کشور معطل مانده است و این بخش در دوره ای با واردات خودرو گره خورده بود. از سال ۹۸ که واردات ممنوع گردید این اتفاق معطل شد اما یک قانون دیگر داشتیم که خودروسازان داخلی را موظف به اسقاط خودرو کرده بود. پیگیر اصلاح این قانون بودیم و در انتهای دولت یازدهم مصوب کردیم و اما وزیر صمت دولت دوازدهم اعلام نمود که این مصوبه ضد خودروسازان داخلی است و هم اکنون هیچ اسقاطی نداریم.
به گزارش روابط عمومی برنامه در انتهای الوند، رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت از محیط زیست خاطرنشان کرد: در سال ۱۳۹۹، ۲۱ هزار و ۶۸۰ تن را به علت آلودگی هوا از دست دادیم که رقم قابل توجهی است. چطور برای کرونا ستاد ملی تشکیل دادیم و همه برای حل مساله متحد شدند باید به همین نحوه درباره آلودگی هوا ستاد ملی داشته باشیم و درغیراینصورت اتفاق مثبتی نمی افتد. در سال ۱۳۹۹ هزینه آسایش از دست رفته ۳۰ میلیارد دلار بوده است. خسارت آلودگی بر سلامت مردم هم بالغ بر ۱۰۶ هزار میلیارد تومان است. ازاین رو باید در این بخش سرمایه گذاری نماییم و تا وقتی که بودجه نگذاریم و پیگیری نکنیم، مساله حل نمی گردد.
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب